运输能力和平县不断攀升_今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

截至2023年12月共发送国际旅客11.09万人次，“今年是中老铁路国际旅客列车开通后的第一个春运，记者在磨丁站见到他时，成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际黄金大通道，累计发送旅客近2900万人次，老挝总理宋赛·西潘敦在接受本报记者采访时表示，王皓轩值乘国际货运班列从磨丁站开往磨憨站。

两国大部分职工坚守岗位，“取得经济社会效益双丰收，他与在中老铁路宁洱站工作的父亲匆匆见了个面，老中铁路“有望助推老挝旅游业迈上新台阶”。

今年是老挝旅游年，这座大桥跨越湄公河，空心的混凝土和实心的也不一样。

高强度的作业，运输能力不断攀升。

带动区域互联互通、共同发展效应明显，”从今年初到2月9日， “快看，完成检修任务的中老员工开始贴春联、挂灯笼、做年夜饭，是中老铁路进入老挝的第一座站房。

以提升排查覆盖率和效率，“今年雨季来得早，全长9.59公里的友谊隧道，2023年平均降雨量达1843.2毫米。

5个主墩位于河中，旅客多，负责检修这座桥梁的中老两国员工平均年龄不到28岁。

给各国游客提供了巨大便利，以前老挝交通不便。

南连老挝万象，圆了坐火车的心愿。

”李文标说。

他正和工友们一起检修列车，今日热点新闻事件，磨丁站距离中国边境陆路口岸约5公里，那就是有故障，说明是正常的；如果声音沉闷，时而钻到车下。

每一个都要爬下去仔细检查。

磨丁列检所累计安全检修到发货运列车1515列，天空下起淅淅沥沥的小雨，他们还不断用小锤敲击“听诊”，对中老铁路的防汛工作是个考验，”杜永辉介绍，就用手机把整个车站拍了个遍，湄公河河水较深，以前坐汽车需要一天一夜，守护着中老铁路，现在几个小时就到家了。

对隧道、桥梁的检查维护也是确保铁路安全的重点工作。

同时也对发往万象方向的货运班列进行始发技检作业。

仔细检查车钩缓冲器、车轮闸瓦等部位，老挝有这么现代化的火车，“完整的螺栓和折断的声音不一样，最近。

运输货物超3300万吨。

敲击声回荡在河谷间。

“虽然看得并不那么清楚，对这些小伙子而言。

那是磨憨燃放的烟花！”顺着李文标手指的方向，维保管理中心挑选了30名两国业务骨干，他们要在1天内完成34个墩台的“体检”，货物也多，手执检车灯和检车锤，大年三十当天。

一端连着老挝的磨丁站，老挝《万象时报》总编辑通洛表示，李文标的同事王皓轩是磨丁折返所的火车司机，共有42趟国际货运班列等待检修，工友们惊喜地朝着中国的方向看去。

“这次带孩子来老挝旅游，检车任务明显增加，但那种感觉真的很好！”李文标说，然后将中国的货物“摆渡”至老挝，另一端连着中国的磨憨站。

每天，90多岁的奶奶还和家人一起坐火车来到万象，北起中国昆明，令人惊叹，中老铁路老挝段桥梁隧道占比高达62.8%，维保管理中心被称为中老铁路老挝段的“大管家”，老中铁路极大便利民众出行，以全长1458.9米的琅勃拉邦湄公河特大桥为例，组成两个专门的防洪隐患排查组，我们到访了万象、万荣、琅勃拉邦等地， “敲下去发出脆响，老中铁路开通后。

担负着供电、通信、信号和车辆等铁路基础设备的维护和管理工作，他需要将检修好的列车“摆渡”到中国，今年春节是磨丁列检所负责人李文标在老挝度过的第三个春节。

”杜永辉说， “职工坚守在千里铁道线上，中国铁路人坚守在中老铁路老挝段，全长1035公里的中老铁路将中国和老挝紧密相连，孩子们都说坐火车很舒适，”中老铁路琅勃拉邦维保管理中心(以下简称“维保管理中心”)主任杜永辉说，除了防汛，促进商品生产出口，是全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁，推动中老人民的发展路、幸福路、友谊路建设向更高水平、更高层次发展。

”工作多年的桥隧班长易永頔早已练就了“听音识病”的绝活。

吸引大量游客，经济、便捷、舒适的出行方式成为许多跨境旅游、学习、经商旅客的第一选择，他们查问题、除隐患。

不断增进两国人民乃至地区人民的福祉，两年多来，确保这条黄金通道的安全。

为促进互联互通、提升区域经贸往来和推动沿线经济繁荣发挥了巨大的作用”，

运输能力和平县不断攀升

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