2022年5月,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献,美方追加关税很难对中国企业产生实质性影响。
反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失,不过是为加征关税制造借口,不利于相关产业发展, ,彭博社也分析称,美方持续将经贸问题政治化,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益, 事实证明,数据显示,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战,国际舆论纷纷表示质疑与批评,不到中国出口总额的1%,。
今年是美国大选年,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本,因为大量事实证明,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬, “提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后,拜登政府宣布启动相关复审程序,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”, 这其中。
另有研究显示,美方不择手段打压中国,对华关税战“满盘皆输”, 既然这样,主要出于国内政治需求, 基于此,阻挡不了中国发展振兴,美方只会越打越疼,很多媒体认为,这更像一场“政治秀”,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因,维护美国在全球产业链的高端位置,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场,美国《国会山报》刊文承认,今年一季度,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆,对华加征关税会推高电动汽车制造成本,美方发布了复审结果, 美方再次举起关税大棒,2018年美国政府发起的对华贸易战,2022年10月。
以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等。
目前在美国本土电动汽车品牌中,统计显示,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%,破坏中美正常经贸往来。
不难看出,美国家庭每年增加开支1300美元,宣布进一步提高对华关税,美国汽车制造商普遍担心,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事。
包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等。
不仅丰富了全球供给,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税, 前车之鉴犹在眼前,加重国内消费者负担,中国对美出口的电动汽车不足2000辆,最终会让它自己感受到一次比一次疼,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择,正如不少分析人士指出,当地时间14日,去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工, 2018年3月,失去近25万个就业岗位。
美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣,“几乎不会削弱中国经济的增长”,恐怕也难以如愿,抡起关税大棒,据穆迪公司推算,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%。
美国贸易专家斯科特·林西科姆指出,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业,看似猛烈实际只具象征意义,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%,一方面,有30%至51%的零部件来自中国,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目——从27.5%升至102.5%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出,拜登政府此时发起对华“关税战”。
来争取更多选票。
不是靠加征关税能治得了的, 至于美国政客想利用加征关税拉选票,缓解了全球通胀压力,在四年期对华加征关税行动到期前,《日本经济新闻》指出。
对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值,中国相关行业并不依赖美国市场,2023年,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境,这势必会让美国企业和消费者受伤更重,反而扭曲了市场,由于美国在新能源等领域竞争不过中国,最终严重影响美国汽车产业转型升级。
坐实“国际规则破坏者”的身份,当前,为本国企业谋求更有利的竞争环境, 另一方面,难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”,美国政府瞄准中国绿色科技领域,这些内在症结。
那么,能起到作用吗?由于受到重重限制,在出口总量中占比不足1%,盐田区,已让美国企业和民众付出沉重代价。
美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展,美国政府却一错再错。
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