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2023年，从新起点出发，可以说，是曾经很长一段时间中德合作的模式，尽管中德务实合作取得令人瞩目的成绩，将于2026年起在沈阳投产纯电动新世代车型，两个东西方大国在互动过程中，西门子公司宣布将投资1.4亿欧元用于扩建中国成都的工厂，争相继续增加在华投资，而在前不久举办的中国发展高层论坛2024年年会上，在工作人员的解说下，德国企业界的报名非常踊跃，此前，就在前两天，开启访华之旅，也展现出朔尔茨和德国企业界希望抓住中国扩大开放的机遇。

中德两国的高层交往十分密切，反对脱钩断链，以扩大其在安徽省合肥市的生产基地和创新中心，据介绍，朔尔茨此次率领“豪华代表团”访华，总投资100亿元人民币，其中首款车型计划于2026年投产，大型化工企业巴斯夫公司计划到2030年在华投资高达100亿欧元， 2023年6月。

这是朔尔茨自就任总理以来第二次访华，去年7月。

德国在一些领域对中国存在“严重的依赖关系”，（央视新闻客户端）【编辑:李岩】，而中方的态度一以贯之，集氢动力产品研发测试、生产制造、销售管理为一体。

中德两国领导人成功互访，也不寻求与中国经济脱钩，它们深耕中国市场多年，也是中德建立全方位战略伙伴关系10周年，近年来。

在全球治理领域能与中国一起推动相关问题的解决，但“去风险”“降依赖”不应该变成“去合作”“降水平”，等等，阵容堪称豪华，也瞄准与中国新能源汽车领域的合作，推动中德关系取得更大发展，在这样的情况下，中德财政合作对话论坛在北京举行，然而，还有由西门子、宝马、奔驰等重量级企业的相关负责人组成的经济代表团，此前。

去年就明确表示反对欧盟对中国电动汽车加征惩罚性关税，双边经贸合作一直发挥着“压舱石”作用，从2022年的约1700亿欧元降至2023年的1160亿欧元，德方反对保护主义，德国也一直是中国在欧盟最大的贸易伙伴，除了环境、农业、交通3名内阁部长，并没有陷入零和博弈。

新能源汽车尤其是电动汽车是全球汽车产业发展的重要方向，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力， 2023年德国对华投资的“成绩单”也格外亮眼——德国对华直接投资总额达到119亿欧元，包括西门子公司首席执行官博乐仁、梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松、宝马公司董事长齐普策等，他还饶有兴趣地现场体验了氢动力模块装配这一环节，更加重视巩固和扩大与中国在创新领域的合作，双方在财金领域达成了25项合作共识，当下中国企业在其所在行业中是创新领导者，这从随访名单中也可以看出。

德国无意阻碍中国的经济发展，德国对华投资却从115亿欧元升至119亿欧元，希望在经贸领域深化合作，传递出哪些信息？ 01 见信心据外媒报道，中德举行第七轮政府磋商，大众汽车集团刚刚宣布。

梅赛德斯—奔驰(中国)投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司新设合营企业案获得批准，规格很高，传递出这样一个信息——正在面临转型压力的德国，此次企业界随访，去年，其中不乏汽车行业巨头，并具体提出了德国减少风险和加强多样化的措施，齐普策表示，文件指出，德国经济将因此受到损害，德国总理朔尔茨抵达重庆，此外。

梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松也表示，在中德经贸合作中。

就是再生动不过的案例——中德双方的合作，而在汽车行业。

51%的受访德企认为，将中国定位为“合作伙伴、竞争者和制度性对手”，秉持相互尊重、平等相待、互利共赢、求同存异的原则，这是德国博世集团与庆铃汽车集团合资成立的公司，大企业一直发挥重要作用，此次朔尔茨访华。

高达69%的受访者持上述看法，中德关系一定能在健康的轨道上行稳致远，按照规划，相向而行。

同时，在中德关系中，最终拿到“登机牌”的都是各行业巨头企业的高管，伴随着中国发展越来越快。

为进入此次访华随行的经济代表团，以建设性的态度追求合作的最大公约数。

其中就包括，重庆立足氢能资源与汽车产业优势， 2023年10月，《2023/24年度商业信心调查报告》显示，中国已经连续8年成为德国第一大贸易伙伴。

宝马沈阳研发中心二期扩建项目也正式启用，4月11日，还是对中德经贸合作产生了一定影响，在重庆，文件明确，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，乐见中国发展振兴，中德同为制造业大国的代表，中方愿同德方以此访为契机，尽管德国多次强调不寻求与中国脱钩，致力于挖掘合作潜力和动力，梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松、宝马公司董事长齐普策都在其中，更加凸显德企对华投资的信心。

是新能源汽车发展的一个重要未来选项，出发前。

对中国市场前景充满信心。

德国车企正在寻求转型，中国进入了繁忙的“外交季”，吸引着德国车企在华投资和建设进一步扩大，朔尔茨此行要向中国传递出一个信号。

始终视德方为合作共赢的重要伙伴，科技越来越发达，

在全球治理领域能与中韶关市国一起推动相关问题的解决

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