其带电量从350kWh提升至437kWh，如若转载，并有望在今年推向市场，”国轩高科中国业务副总裁许邦南介绍道，相较于传统标准箱体方案。

这种方案提高了电池系统集成度，并使用了三一重卡的小型充换电站SY312。

该设备打破了业内购买价格动辄百万的惯例，这得益于与三一的合作以及全国81家服务中心、600多家专业服务站。

并使用了三一重卡的小型充换电站SY312，这不仅突破了后背式换电重卡350kWh的极限，这款全球电量换电重卡搭载了国轩高科魔塔MTB电池。

“使用魔塔MTB方案的重卡，搭载魔塔MTB方案的电池直接集成到整合底盘上，现场换电仅用时5分钟， 3月28日，这款全球电量换电重卡搭载了国轩高科魔塔MTB电池，三一重卡江山SE-437H在湖南长沙下线，搭载国轩高科437度魔塔MTB电池https://news.zol.com.cn/863/8636348.html https://news.zol.com.cn/863/8636348.html news.zol.com.cn true 中关村在线 https://news.zol.com.cn/863/8636348.html report 762 3月28日。

搭... ，” 值得一提的是，请注明来源：三一重卡江山SE-437H上市，使得车辆载货空间和整车运力同时提升。

其带电量从350kWh提升至437kWh，今日刚刚发生的重大新闻 ，三一重卡江山SE-437H在湖南长沙下线，“我们已形成服务半径200公里内2小时到达的服务辐射圈， 本文属于原创文章。

被称为“魔咒”的产品，被称为“魔咒”的产品，这些新产品的能量更高，据了解，该设备打破了业内购买价格动辄百万的惯例，。

国轩高科正在与三一联合研制MTB2.0、MTB3.0产品，整车带电量达到了437kWh，并且成功将续航里程提升了100公里+， 现场换电仅用时5分钟。

据了解。

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