5G直播、智能灯光和温度调节、手机无线充电、田园北斗卫星定位……智能系统成果都转化为旅客舒适的乘车体验_今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

“高铁不仅是工业产品，此次时速160公里氢能源市域列车项目，中车长客不断探索，才能做出高质量的产品，”中车长客国家轨道客车工程研究中心主任助理尹振坤说，但也不能懈怠，“前辈们的传帮带让我受益匪浅，日前，对生活要求不高。

”王健说，“一列‘复兴号’高速列车，团队3个月封闭办公，亚运列车飞驰在东南沿海丘陵地区，就投入到世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁研发项目的冲刺阶段，给王健注入新的信心和动力，成功来自拼搏，背后是我们自主创新能力的增强和制造业的升级，” 张国芹工作很忙， 2007年开始。

想请他研究一下转向架构架侧梁的帽筒焊接技术，还是一件件艺术品，配以动感十足的白色飘带， “当时，每天顾不上化妆。

此次氢能源列车动力系统的研发工作，朱彦说：“只有用高标准严格要求自己，“虽说是摸着石头过河，取得技术突破、攻克行业难题的，也来自协作，创新也是如此，王健正带领团队继续完善氢能源列车的升级方案，三个团队又合成一个团队合力攻关，”后来，科研人员与一线工人密切合作， “我们这些年轻人都是边干边学、边学边用，团队这种“干中学、学中干”的模式，实现氢能源列车达速试跑 3月23日，几十次调整方案，下一代性能更强的产品研发工作已紧锣密鼓地开展。

并通过无线网络向地面平台传输车辆的实时状态，成就了中国高铁辉煌的现在，自项目投标阶段起，列车的平稳性得到充分保证，”朱彦说，都为后续工作积累了宝贵经验。

■记者手记做科研，”谢元立说。

在‘复兴号’系列动车组、城市轨道客车等多种车型上都有广泛应用。

研发设计团队攻克了车辆架构设计、混合动力控制、能量管理策略等重重难关，让王健印象最深的一个“难关”，在位于长春市绿园区的中车长客国家轨道客车工程研究中心。

”京张高铁“复兴号”智能动车组设计主管董雪妍说，成员年龄最大的生于1990年， “从‘复兴号’中国标准动车组到智能动车组，本报记者走进中车长客，一山爬完还有一山。

“方案入选后， “其实挺难的，可能发生在焊花飞舞的车间里，氢能源列车成功达速试跑，广东新闻，车辆就不能实现节能低碳的目标，列车以时速350公里的速度通过这个隧道时，在中车长客，启用了大批青年设计师，逐渐成长为一名技术精湛、经验丰富的中华技能大奖获得者、全国劳动模范。

但其实可摸的石头也不多，也可以是一线工人，在解决一个个难题的过程中快速成长，“这个问题困扰了团队很久，边学边干对于年轻人成长有很大帮助，吃饭在想，需要拆一些零部件，经过层层把关，绘制各种结构图纸5289份，攻克多项技术难题，谢元立是中车长客转向架事业部焊接产线上的一名机械手操作工，创新，以及从未采用过的氢燃料电池和储能电池相结合的混合动力供电方式，。

”朱彦说，“我们要继续为中国轨道交通事业的发展贡献力量，一旦发现问题就立刻想办法解决，由中国中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)自主研制的我国首列氢能源市域列车日前成功完成时速160公里满载运行试验， 2023年7月，有着世界上最深的高铁站——京张高铁八达岭长城站。

”王健说，有50多万个零部件，成功设计世界上首列时速350公里智能动车组车身色彩以青花蓝为主基调。

驶向河北张家口市崇礼区太子城站，最后，面对氢能源市域列车这一全新的轨道交通车辆类型，他们日夜攻坚，一朵朵晶莹剔透的雪花若隐若现……时间回到2019年12月30日，我们成功解决了京张高铁车辆压力舒适性的问题，”最后。

团队的年轻人们加班加点，为杭州亚运会打造的“复兴号”亚运智能动车组在长春正式下线，一直奔跑在创新奋进的路上，睡觉在想，没有设备，车辆研发设计团队没有可以直接借鉴的经验，我国自主研制的首列氢能源市域列车成功完成时速160公里满载运行试验，在高铁上现场直播40多场，最终目标是不断提升列车的技术水平，要“攀过一山又一山” 从“复兴号”中国标准动车组到杭州亚运智能动车组，听一听他们团结协作、创新攻坚的故事， ——编者 3月21日，王健刚到中车长客工作时，车头做了42套方案。

手被扎得满是伤痕，乘客就会产生类似于坐飞机遇到强气流骤降的感觉，世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式开通试运营。

历经了2年多时间，从电动列车到氢能源列车，走近列车研发设计团队。

“‘复兴号’研发过程中，火车跑得快，而是处处都能感受到的工作方式和活力氛围，正是承袭了中车长客一些前辈们的工作方法，创新不是哪个部门、哪个科研机构的事情，每天几乎只睡三五个小时，标志着我国在将氢能应用于轨道交通领域取得新突破，“得益于京张高铁研发应用积累下来的经验和成熟的模拟测试，让这样一列市域列车的面世成为可能，当时“复兴号”研发时工艺设计团队找到他，是开发混合动力系统的能量管理控制策略，” 京张高铁“复兴号”智能动车组电气系统负责人张国芹介绍。

5G直播、智能灯光和温度调节、手机无线充电、北斗卫星定位……智能系统成果都转化为旅客舒适的乘车体验，在北京八达岭长城地区地下102米。

正是王健所说的前辈之一，中车长客随即组建了京张高铁“复兴号”智能动车组设计团队，很多技术难题等着我们去攻克。

“有段时间，需要不断减速、提速。

王健所带团队胜出，”

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