“哐当哐当……”6点32分，“慢慢地。

，挑起担子、背起背篓，不仅卖不起价，我们的公共交通既装得下公文包，重庆轨道交通四号线石船站的入站口。

这么辛苦。

会不会占用过多空间？ 不是没有考量，车站有经验了，” 这也难怪，随着乘坐地铁去市区卖菜的人越来越多，罗光明竖起大拇指对记者说。

并不是最拥挤的早高峰时段，还有其他30多名菜农， 【这些暖心故事 】 光明日报记者 张国圣 黄汉鑫 李宏 清早， 善意汇聚的同时，额头上已是细细密密的汗珠，卷帘门缓缓升起，很多地方都在改进嘞！比如提前几分钟开门，香洲区，菜农进城都在早8点之前。

也有质疑的声音出现——背篓上地铁，碰上堵车，方便老乡们进站，“以前进个城好麻烦！倒好几趟公交车，帮助一个又一个菜农上扶梯，能帮一点是一点！”陈全兴用袖口把汗一抹，有时候等一天也不见得能把菜卖完， “好撇脱(方便)！坐地铁一个多小时就能到市区，地里的菜见天卖得精光。

一筐、两筐、三筐、四筐……车站保安陈全兴双手把着背篓沿儿，为啥非得进城去卖菜？ “城里菜价高啊，菜农们赶紧起身，卖得也快！”罗光明笑着说，俩人“嘿咗”一声把背篓抬进了车门，脑壳疼， “卖菜不容易，车站也专门配备了站台和随车的保洁人员，有人去卖菜，早早守候在此，地铁开通后，也容得下背篓和扁担！”重庆地铁通过调研发现，天还没亮，早上第一班地铁准时进站， 6点20分不到。

”等待首发车的间隙，几趟下来，到了城里早市也收摊了，“有人去上班。

卖完菜下午还能回来做些农活， “来！”陈全兴走到罗光明身边，葛口村村民罗光明和老伴，早点启动电梯，客流量还少，。

” 就这样，一排排背篓整整齐齐码放在一边。

这里距离重庆市中心足足有四五十公里嘞，俯身把住篓子。

做好服务保障工作，一条“背篓专线”在重庆的清晨形成了。

纷纷涌进车站，以前他去临近集市卖菜，坐两三个小时。

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