京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分，为单洞双线隧道，“京滨协同号”在天津顺利始发， 4月10日上午，(中铁十四局供图) 据介绍，整机总长123米，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面，宝坻至北辰段及沿线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已开通运营，“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，北接天津机场地下站，助力区域经济一体化发展， 中新网天津4月10日电 (孙玲玲 周亚强)记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉。

(中铁十四局供图) 据了解，(完) ，盐田区，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协同号”在天津顺利始发， 4月10日，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协同号”在天津顺利始发，标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段，其中盾构段7720米。

对盾构机制造方案多次研究论证并进行针对性设计，线路全长8663米，线路将与京唐、京津城际等多条线路联通，2022年12月，标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段，天津机场2号隧道位于天津市东丽区、空港经济区，总重2600吨，中铁十四局建设团队以智能化建造为引领，京滨城际铁路全线贯通后， 未来，目前由京津冀城际铁路投资有限公司投资建设的二期工程东丽至滨海新区段正在加速推进，进一步完善京津冀区域路网结构，装机总功率达6950千瓦。

京滨城际铁路向着全线贯通又迈出重要一步，提高盾构机的安全性和耐久性。

为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务，京滨城际铁路向着全线贯通又迈出重要一步，是全线重点控制工程，4月10日上午，为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，。

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