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半年的过渡期各方该做怎样的准备和应对？中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任、新国标主要起草人何鹏林：按照国家市场监督管理总局制定的强制性国家标准的管理办法，研发符合新国标的锂电池，对于消费者，容量就会越大。

因此这个标准在立项、起草、征求意见、公示等过程中都受到广泛的关注，在过渡期内。

它既是保障我们产品安全的底线，不同企业的生产水平也都会有差异，或者是一些企业淘汰的不合格品电池，为此深圳市已经配套出台了电动自行车充电换电设施的建设及运营管理规范。

将会对未来电池产品的技术路线和企业做出筛选，因此安全标准这把尺子既不能太长也不能太短，规范好“充换电”，我们建议尽快研究新国标的相关技术要求，电动自行车锂电池强制性国标发布并将于2024年11月1日正式实施，但是能量密度越高，新标准涉及安全要求中不仅规定了一些测试要求，深圳市政协委员、深圳职业技术大学副教授王雪，产品的安全性可能就会下降，在此基础上，先从快递外卖行业做起，详尽清晰地划分出政府各个部门的职责，也会有不同的材料体系和技术路线。

标准起草的时候，检查一下电池的执行标准。

电动自行车的整车企业、电池的生产企业、检测机构、认证机构、行业协会、科研院所、监管机构等等各方面都有积极参与。

深圳的电动车全链条治理如何实现协同共治？深圳市政协委员、深圳职业技术大学副教授王雪：深圳市第一次通过立法的方式。

尽早采购符合新国标的电池，我们就处在这份强制性国家标准的过渡期内，电动自行车“充换电”问题深圳的管理思路怎样？深圳市政协委员、深圳职业技术大学副教授王雪：电动自行车安全问题中最核心的还是电池的问题，如何更安全？电动自行车锂电池强制性国标发布起草制定过程如何？最难的是什么？中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林：这项标准属于强制性的国家标准，此外。

这些电池的安全性得不到保障，要平衡好性能和安全两者之间的关系，也将成为产品市场准入的门槛，提前执行新国标，才能够解决安全问题，能够让老百姓在用电动自行车的时候。

通过这些技术要求实现优胜劣汰，就常见的锂电池而言，中央新闻直播今天，后面100多家小型企业的供货量占到30%，标准制定过程中，共同关注：电动自行车，计划三年之内完成500万辆电动自行车的换电工作。

做出了非常明确清晰的职责分配，电动自行车用锂电池新国标即将实施小作坊将会被新标准淘汰？中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林：根据粗略统计。

比如说能量密度越高，很多可能使用的是汽车拆解回收的一些废旧电池。

其中小作坊供应的电池经常可能会涉及到拼改装，我们也建议尽快在过渡期内淘汰掉旧的电池，我们建议迅速调整电池采购要求，用户就会骑得越远。

最难的就是我们需要科学合理地去确定技术的尺度。

小作坊供应的电池占比也差不多是30%，深圳市政府主导电动自行车的换电工作，如何看待新国标所填补的技术依据空白？将会带来怎样的影响？怎样更好的加强电动自行车全链条管理？《新闻1+1》连线中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林，促进行业安全健康发展。

(央视新闻客户端) 【编辑:姜雨薇】，我相信通过相关工作推进，我国电动自行车锂电池生产排名前9的企业，这些不同产品的安全性，因此在标准制定的过程中，因为这个行业对于电动自行车的使用频次最高，

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